Пятница, 30 октября, 2020
Рукоделие

Атавизм без оси: почему идея орбитальных колес не снискала популярности в автомобилестроении


13Просмотров
Telderi

Атавизм без оси: почему идея орбитальных колес не снискала популярности в автомобилестроении

Сегодня производство автомобилей работает огромными темпами, и едва ли не каждый месяц на рынке появляются все новые модели. Однако среди них практически не найти концепты, где применялись бы так называемые орбитальные колеса – то есть, такие, которые не имеют оси. И это странно, ведь они имеют достаточно долгую историю, а три десятилетия назад получила второе дыхание и произвела настоящий фурор. Вот только орбитальные колеса и сегодня продолжают быть футуристичной на вид диковинкой, а все потому, что эта технология оказалась…тупиковой ветвью развития.

Атавизм без оси: почему идея орбитальных колес не снискала популярности в автомобилестроении
Футуристичный на вид концепт имеет весьма туманное будущее. /Фото: fishki.net

Женевский автосалон 1989 года во многом остался в истории именно благодаря детищу швейцарского автомобильного дизайнера Франко Сбарро, которое произвело настоящий фурор. Это и неудивительно, ведь Сбарро, по сути, оказался первым человеком, который решил сконструировать транспортное средство с орбитальными колесами. В сотрудничестве с инженером Домиником Моттой дизайнер разработал концепт мотоцикла под названием Sbarro Orbital Wheel, а всего их было выпущено три единицы.

Атавизм без оси: почему идея орбитальных колес не снискала популярности в автомобилестроении
Мотоцикл с орбитальными колесами Франко Сбарро. /Фото: popmech.ru

Колесо без оси имеет сразу несколько названий. Так, существует жаргонное слово хаблесс — калька с английского термина hubless, что значит «бесступичный». Кроме того, часто используются термины «орбитальное колесо» и «осмос-колесо». Но одного, общепринятого названия для колес данной конструкции в русском лексиконе нет. Собственно, причиной такой неопределенности можно назвать редчайшее употребление всех этих слов, ведь орбитальные колеса сейчас строят разве что американские автоконструкторы.

Атавизм без оси: почему идея орбитальных колес не снискала популярности в автомобилестроении
Название не так важно, если оно практически не используется. /Фото: youtube.com

А вот история орбитального колеса не так скучна и однообразна, как может показаться на первый взгляд. На самом деле принцип подобной конструкции восходит еще к моноциклам, которые были популярны в конце XIX — начале XX века. Тогда данный вид транспорта считался едва ли не самым перспективным, при этом большая часть запатентованный в тот период изобретений подобного типа являла собой колесо большого размера без ступицы, внутри которого располагалось водительское место.

Атавизм без оси: почему идея орбитальных колес не снискала популярности в автомобилестроении
Оказывается, колесо без оси активно использовалось еще сто лет назад. /Фото: livejournal.com

То есть, в сущности моноцикл представляет собой большой шарикоподшипник, внешняя часть которой вращается, а внутренняя предназначена для двигателя и водительского сиденья. Что примечательно, транспортное средство удерживалось в вертикальном положении за счет собственного веса шофера. Но, несмотря на многообещающее начало, моноциклы не получили большого распространения по причине ряда конструктивных недостатков: недостаточного обзора, который ограничивается ободом, плохой устойчивости и слабой управляемости. Поэтому данный принцип был на многие годы предан забвению.

Атавизм без оси: почему идея орбитальных колес не снискала популярности в автомобилестроении
Не самый удачный концепт транспортного средства. /Фото: warspot.com

Однако осмос-колесо в знакомом современным автомобилистам виде является разработкой французского дизайнера и изобретателя Доминика Мотты – именно ему принадлежит патент на орбитальное колесо. А в 1988 году Франко Сбарро, увидев работы Мотты, начал с ним сотрудничать. Так и сложился удачный тандем – концепция и идея французского инженера и финансовые возможности, а также энтузиазм швейцарского дизайнера. Правда, через два года после триумфа на Женевском автосалоне, в 1991-м Сбарро решил продать все свои права и часть производства орбитальных колес Мотте.

Атавизм без оси: почему идея орбитальных колес не снискала популярности в автомобилестроении
Еще один концепт, но уже автомобиля – Sbarro Osmos, 1989 год. /Фото: topcarrating.com

Современные историки автомобилестроения порой не всегда понимают причины, почему столь занимательный концепт не снискал должной популярности. Ведь орбитальное колесо имело ряд преимуществ. В первую очередь, его внешний вид. Эффектный футуристичный дизайн сразу привлекает внимание потенциального покупателя. Собственно, сегодня хаблессы пользуются большой популярностью у специалистов кастом-мастерских, создающих на заказ дорогие чопперы и спортбайки, именно благодаря своему внешнему облику.

Атавизм без оси: почему идея орбитальных колес не снискала популярности в автомобилестроении
Вид таких колес впечатляющий и броский. /Фото: vseznaesh.ru

При этом орбитальные колеса могут похвастаться рядом неплохих технических характеристик. Так, например, многие автоконструкторы отмечают, что тормозные качества хаблесса лучше, чем у обычных аналогов. Причиной этому считают близость точки приложения тормозных сил к дорожной поверхности. Конструктивные особенности также обеспечивают максимально сниженные неподрессоренные массы, что значительно увеличивает комфортность и плавность хода.

Атавизм без оси: почему идея орбитальных колес не снискала популярности в автомобилестроении
Не только внешний вид, но и конструкция осмоса были весьма многообещающими. /Фото: nevsedoma.com.ua

Однако минусы безусловно существовали. Так, по информации Novate.ru, среди недостатков орбитальных колес можно выделить: высокую себестоимость производства подобной конструкции, загрязняемость подшипника и тормозной системы, а также чрезмерную чувствительность колеса к различного типа деформациям. Кроме того, хаблессы обладают слишком высоким моментом инерции колеса и необходимости разработки специальных КП и шестерен усложненной конфигурации. Однако едва ли не главным недостатком считают очень быстрый износ орбитального колеса.

Атавизм без оси: почему идея орбитальных колес не снискала популярности в автомобилестроении
Оказалось, что не все так радужно с орбитальными колесами. /Фото: vseznaesh.ru

Именно эти технические недостатки, а также сложности в договоренностях со вторым, юридическим держателем патента – швейцарской компанией Globeholding, не позволяют Доминику Мотта развить производство концепта в промышленных масштабах. Однако это не значит, что не находятся отдельные энтузиасты, кроме вышеупомянутых кастом-мастерских, которые не хотели бы создать свои автомобильные шедевры с использованием орбитальных колес.

Так, например, в 2008 году в рамках мотовыставки в немецком Кельне компания Honda презентовала мотоцикл Honda V4 Concept, в конструкции которого применялись осмос-колеса. Тогда как и в 1989 году концепт произвел настоящий фурор, а авторы заверяли, что уже в 2010-м они запустят байк будущего в массовое производство. Вот только все эти планы так и остались на бумаге, а Honda V4 Concept превратился в еще один амбициозный проект, не получивший билета в жизнь.

Атавизм без оси: почему идея орбитальных колес не снискала популярности в автомобилестроении
Так и не реализованный концепт Honda V4 Concept. /Фото: motocafe.ru

Другой пример попытки возродить технологию орбитальных колес стал один из участников конкурса автомобильного дизайна LA Design Challenge в 2019 году, где представили довольно занятный концепт-кар Nissan iV. Разработчиками проекта стала команда дизайнеров под руководством Альфонсо Альбейсы, главы отделения Nissan Design America. Однако и этот концепт распространения пока не получил.

Атавизм без оси: почему идея орбитальных колес не снискала популярности в автомобилестроении
Не так давно представили концепт с рядом уникальных разработок, среди них был и хаблесс. /Фото: pinterest.com

Интересный факт: концепт-кар Nissan iV имеет сразу несколько нетривиальных решений в своей конструкции, однако наиболее странным среди них является применение технологии…выращивания кузова автомобиля в буквальном смысле слова на грядке — его производят на основе быстрорастущего генномодифицированного плюща, которые специальным образом переплетённые и укрепляются натуральным клеящим материалом.

Атавизм без оси: почему идея орбитальных колес не снискала популярности в автомобилестроении
Возможно в концепте Nissan iV орбитальные колеса получат, наконец, путевку в жизнь. /Фото: pinterest.com

Однако на данный момент все существующие концепты с использованием орбитального колеса продолжают быть либо нереализованными, либо в единственном экземпляре, и в серийное производство они не идут. Причиной такого торможения в развитии технологии остается сложность в изготовлении и высокая цена. Но, может быть однажды найдется возможность продвинуть многообещающий и эффектный концепт в жизнь.

В продолжение темы: еще один некогда перспективный проект по созданию принципиально новых колес, который так и не получил полноценной путевки в жизнь – Сдвоенные шины: почему многообещающий концепт хоть и был пущен в серию, оказался забыт

Источник: novate.ru
Telderi

Добавить комментарий

4 × три =